樟吉改扩建：创新低碳，强基固本，打造平安百年品质工程
发布时间：2023-12-17 来源: 江西省交通运输厅 作者：佚名
交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》提出建设绿色交通基础设施，因地制宜推进高速公路全面落实绿色公路建设要求。樟吉高速改扩建项目在建设之初，项目设计和建设管理者就提出“低碳耐久”绿色理念，要求中标单位创新生态保护思路，从源头抓起，避免改扩建工程临建中固体废弃物的产生，科学引进和利用新型环保型材料，助推工程建设绿色发展。
为实现工程建设低碳环保高质量推进，中铁十二局樟吉高速改扩建项目部依托项目办“小晴创新创优工作室”平台，设立“小晴创新创优工作室国杰分室”，创新推动固废资源重复利用，实现了工程集约高效、低碳耐久、外观美观，具有显著的经济效益与社会效益，为全力打造“平安百年品质工程示范项目”和“交通运输科技示范项目”双示范工程强基固本。
“砖砌”“砼浇”水沟工艺被聚氨酯成品替代。高速公路大临建设中排水系统是关键部分，工程体量大、工艺复杂。传统厂站排水系统大多采用砖砌或砼浇工艺，工序繁琐、周期长，质量可控性差且产生大量固废垃圾。为突破传统施工工艺瓶颈，中铁十二局樟吉高速改扩建项目部积极引用聚氨酯成品水沟等环保、可回收重复利用的材料替代“砖砌”“砼浇”水沟工艺，该聚氨酯成品降低了圬工材料使用率，不需装拆模、安装简便，可拆除循环利用，钢盖板改进后牢固耐用，清理维护便捷，环保及经济效益好。
“玻璃钢蓄水罐”替代“钢混砖砌蓄水池”。砼站、白站用水量较大，传统钢筋混凝土或砖砌蓄水池具有工序烦琐、施工周期长、渗漏水等明显缺点。为此，项目部引进具有抗生物腐蚀、质量轻、易施工、环保等诸多优点的集成玻璃钢蓄水罐，实现环保、造价可控的建设目标。
“废旧波形护栏板”替代“砖混隔墙”工装工艺。传统的砖混隔墙施工立模、浇筑工序烦琐，线形外观可控性差，浇筑完成后拆除的固废垃圾处理困难。对此，项目施工团队经专业设计和受力计算，利用型钢受力骨架固定安装波形板代替混凝土隔墙。波形板受力骨架由构造柱、抗风柱、柱间梁组成，受力骨架安装完成后在柱间梁上安装旧波形护栏板。废旧波形护栏板隔墙具有安全牢固、施工简便、废料重复利用等优势。（审核：郭捷菲来源：樟吉改扩建A4标 司俊生）
原文链接：http://jt.jiangxi.gov.cn/art/2023/8/1/art_32759_4555148.html
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