路测员耿光辉： 让货车司机行车更有安全感
发布时间：2019-08-19 来源: 作者：
夜渐深，晚上23时却是货物转运最忙碌的时刻。中交兴路保险风控产品路测员耿光辉正前往路测任务的指定地点——上海春强物流园。本次的测试路段“上海—成都”线，行程地形复杂，事故多发。
近些年，中交兴路产品团队一直在研发基于大数据科技的风控管理系统，路测人员的主要任务是通过跟车，验证产品功能的合理性，有效缩小产品算法设计与司机实际使用车机预警、风险提醒的偏差，完善产品体验。
记录疲劳、超速预警提醒
凌晨1时，耿光辉到达园区后向货车司机了解了之前的行车体验，并将本次路测沿途的30多个电子围栏提前标注绘制，准备好数张地图和图纸，打开多部手机定位系统，在既定的规划线路上，随时开始路测工作。
凌晨5时，货车从上海春强物流园发出，在驶出3.5个小时后，车机发出疲劳预警：“您即将疲劳驾驶，前方3.7公里处有服务区，请前往休息。”
据悉，中交兴路的疲劳驾驶预警在司机连续行驶3.5小时时将自动触发，在司机休息5分钟后自动解除预警，重新计时满3.5小时后再次预警……如果司机持续不休息，车机将在第4小时、第5小时循环提醒，在第6小时会进行人工干预，给司机或者车主致电，以此保证车辆行驶安全。
匆匆吃过午饭后，经过2个多小时的奔波，货车即将驶入湖北至重庆路段，按照耿光辉提前准备的标有电子围栏的地图显示，这一路段多有连续下坡，伴随着重庆地形独有的弯道，危险和紧张感让人神经紧绷。司机话语明显少了，开得小心翼翼，耿光辉则聚精会神地盯着地图上标注好的电子围栏区域，等待验证车机预警的触发。
“前方2公里处连续下坡，请小心驾驶”的提醒响起，司机抖擞精神，做好随时减速、踩刹车的准备，耿光辉将司机这一刻的反应及车辆预警的时间、路段详细记录下来。
15时，司机的余光再次看向计时器，车辆开得更快了。耿光辉明白，离到达货物终点站的时间没几个小时了。面对重重山路以及行驶限速，耿光辉提醒司机注意减速。说着，车机报警再次播报“您已超速，请减速慢行”。
当多次听到车机报警时，司机向耿光辉坦言：“一脚刹车十几块钱就没了！”一句话说出了货运司机不愿意轻易减速的原因。耿光辉说，正是基于他们的这种担忧，才需要精进产品，提高车机报警的精准度、电子围栏的匹配度以及不断打磨地图科技，为货车司机提供更加智能、更加人性化的科技预警。
整理路测记录改进算法
17时，成都山区天气喜怒无常，进隧道时还是晴空万里，出隧道就变成倾盆暴雨。随着夜幕降临，虽然已经是晚饭时分，但耿光辉和司机的心思丝毫不在填饱肚子上，而放在如何安全通过湿滑和转弯路段上。
“前方右急转弯，请小心驾驶”预警及时播报。油耗表的灯光照印在司机的脸上。耿光辉点开手机上的手电筒，在纸上记下了刚才“右急转”的监测数据。
晚上7时，山城的雨已经停了，雾气弥漫开来。加之湿滑的路面，车辆不得不减缓速度，在较低的能见度下，司机和耿光辉的心又绷了起来。
“您已进入事故多发路段”的提醒被触发，司机倍加小心，认真耐心驶离危险路段。
经过一天一夜的忙碌，21时，耿光辉所乘的车辆平安抵达指定的转运中心，有条不紊卸货后，操作人员将各地运来的货物卸下并分拣到目的地货区等待装车，新一天的路测即将开始。
耿光辉知道，10个小时后，他才可能回到家里睡上安稳觉。他整理好沿途的数据资料和图纸，将一天一夜的路测记录整理上报，通过电话与产品、研发等部门共同讨论如何改进算法规则，优化货车司机的产品体验。
