[河北]大干60天，石太高速实施安全性应急改造提升工程
发布时间：2019-08-19 来源: 作者：
从石家庄市西三环出发，驱车前往山西旧关，在石太高速与青银高速互通处至冀晋界交汇处，笔者见到，石太高速公路安全性应急改造提升项目正在加紧施工，铲车正在对路面碎石进行清理，吊车在移除旧的中央护栏，切缝机正在切割边侧裸露部位……现场到处都是紧张火热的场面。
据悉，石太高速被省政府确定为危化品车辆通行的主要通道，随即安全性应急改造提升工程被列入河北省2019年重点项目，计划于2019年9月底改造完毕。目前，该工程已全面开工，并采取半幅施工、半幅通行、分标段交叉作业不断交施工的方式高效推进。
石青公司在省交通运输厅及河北交投集团的带领下，集中一切力量掀起了一场“大干60天”的高潮，全力打好这场时间紧、任务重的施工改造攻坚战。
细化任务、责任到人，确保施工进度
石青公司制定了实施总方案，明确目标、责任到人、分工到岗，全力奋战实现拿清晰的计划指导工作、用周密的安排保证进度、以严格的管理落实成效的目标。
据石太高速工程部负责人杨国力介绍，截至目前，该项目工程量完成20%，但中央护栏预制、施工材料准备等方面已充分考虑了未来可能出现的环保要求，公司下大力度组织开展了“大干60天”劳动竞赛活动，并根据实际微调部分项目工期，确保工程进度和质量。
“现在我们的工程计划无论从架构还是时间节点上，对施工过程中的每项内容都列出了严格时间表，根据总工期、周考核、日汇报的系统量化机制，结合“大干60天”的活动倒排工期，每周对各标段进行量化考核，并与奖惩制度相挂钩。”石青公司工程部经理冯建立说。
为了加快工程进度，石太高速从领导班子到部室负责人全部“下沉”管理，深入施工一线了解实情，随时帮助施工单位解决问题和困难。各标段负责人也已全部取消周六日假期，施工期间吃住在鹿泉办公区，保证随时上路、及时施工。
因地制宜、科学组织，全力攻坚克难
石太高速是1995年河北省修建的第一条山区高速公路，有着地形复杂、坡陡、弯急等先天弊端，加之此次被确定为危化品车辆通行的主要通道。这条老高速无法满足通行危化品车辆的交通需求，山区段路面、桥梁、中央及边侧护栏等均需进行改造施工。
一标段沥青路面罩面施工石家庄方向下行约43公里，太原方向上行10公里，双向共计处治长度 53km；二标段更换山区路段中央隔离墩10006块，长度40024米；三标段需更换边侧护栏A级54433米，SB级24252米，SA级9388米；四标段大中桥梁15座，沿线小桥涵基座改造900多米。
石太高速公路地理位置显著，山区段是连接平赞、青银等高速的主要线路，断交施工会对省会石家庄市区及郊县群众出行带来很大影响。经公司与高速交警、路政、养护工区、施工单位等多次协调，最终确定了石太高速山区路段双向不断交施工、双幅各一条车道封闭施工、一条车道通行的施工方案。工期从7月1日至9月30日，历时3个月。
在施工入场前，石青公司全面做好现场实施和应急预案筹备等工作。宣传报道方面，通过河北和山西省交通广播、电视台、纸媒、网站等多种传播方式，对交通管制施工公告最大限度地扩散。与高速交警、路政、地方公安等部门建立了多方联动机制，及时发布信息，河北及山西分流点共设置14处，安装提示标志牌530块，有效地保证了交通组织方案顺利实施。
新工艺实力打造品质工程
在工程施工过程中，质量和安全始终是放在第一位的。“工程质量和人员安全不能有丝毫疏忽，无论施工工期有多紧张，这两者永远是最重要的。”石太高速路政支队支队长高晓军在施工入场前教育培训大会上强调。
一标段负责人刘芳芳介绍说，“这次路面施工进行的是沥青玛蹄脂碎石罩面，提高路面抗滑性能；防水粘结层也由原来的普通纤维升级为胶粉纤维，这种沥青路面高温抗车辙、低温抗开裂，具有良好的抗水损害能力。二标段负责人高华介绍，“现在安装的中央隔离墩升级为SA等级，隔离墩每个长四米，达到5吨重，相当于原来的两个到三个，提高了防撞等级，减少次生事故的发生，大大提升了车辆通行的安全性。”
石太高速道路安全应急改造性提升项目充分渗透了“品质石青、安全提升”的文化内涵，围绕路面、桥梁及护栏、隔离墩等进行了新工艺、新技术、新配比的实践。接下来的施工过程中，石青公司将继续开展提升道路安全、畅通能力的技术探索研究，为确保项目施工改造任务有效完成奠定基础。（史淑然 侯彦翠）
责任编辑：呼洋 孙悦
