滨州交运：多样用车开拓多元服务
发布时间：2019-08-13 来源: 作者：
近年来，传统客运企业面临新的挑战，转型发展成为不可回避的话题。在山东滨州，有一家企业持续探索道路客运转型升级的方向与路径，或可为行业提供经验借鉴。
“现在的专业运输企业，如果没有及时介入公交、校车和其他客运新生业态经营，今后的客运发展将十分艰难。”日前，记者专访了山东滨州交运集团有限责任公司董事长胡义亭，他介绍，近年来，滨州交运抓住多元化发展的大方向，以公交化改造、校车经营、定制客运、运游结合等为切入点，逐步进入转型发展新阶段。
新能源公交车开进县城
随着长途客运市场持续萎缩，胡义亭等业内人士认为，未来道路客运的主要阵地应在300公里以内的中短途客运线路，尤以本地区内人员密集线路为主，回归道路客运的“毛细血管”功能定位。“这就要求客运企业把业务板块向中低端、短途、区域性的道路客运转移。综合分析下来，就是要实施公交化改造。”这是胡义亭得出的结论。
明确了公交化改革的转型方向后，滨州交运在2013年确立了全市城乡公交一体化的实施主体地位。此后，通过科学规划公交线网、整合收购原有客运车辆，相继开通了滨州至各区县的城际公交线路19条、城区公交线路21条、各区县内城乡公交线路49条、区县之间县际公交线路4条，形成了城际、城区、城乡、镇村四级公交网络。
深耕客运及公交市场，做好运输服务产品升级，离不开运输工具的升级。胡义亭介绍，自2015年起，滨州交运抓住新能源汽车推广应用契机，陆续采购了宇通客车、中通客车、苏州金龙、厦门金龙、重汽豪沃等品牌的新能源公交车698辆，占公交车辆总数的59%。
在滨州，环保、舒适的新能源公交车受到乘客广泛欢迎。滨州市阳信县公交2路贯穿阳信县城重点居民区、商场、医院、学校等。6月，这条线路通过了今年“新能源公交高品质线路”推选宣传展示活动的初选。在记者实地走访中，许多乘客表示，电动公交车既舒适又环保，给生活出行带来了便利。
胡义亭介绍，城乡公交一体化被列入滨州市政府集中做好的十件民生实事之一，公交线路的开通成为老百姓口中的“喜事”“乐事”。
专用校车基本覆盖区县
熟悉校车行业的人都知道，这是一块“难啃”的市场。运营成本高昂、安全管理要求严格等让众多客运企业望而却步。然而，在滨州，滨州交运的600余辆专用校车已覆盖全市除邹平县外的所有区县，承担了约200余所学校、6万名学童的上下学安全，成为市民眼中的平安校车。
“校车经营和公交一样，都是政府强力推动的民生工程和城市形象工程。我们从事这些业务，可能有些方面会有亏空，但也争取到了很多的市场及扶持政策。在校车运营上，最重要的一点是要通过合理规划校车运营线路，提高校车使用效率。这离不开政府对我们的大力支持。”胡义亭介绍，滨州市将每年的校车乘车费用纳入地方各级政府的财政预算，基本按照乘车费由地方财政和家长各承担一半的比例给予补贴。这不仅降低了学生家长的经济负担，也给滨州交运带来了更多的客源。在有关部门的帮助下，滨州交运通过制定校车运营计划，实行错时上、下学等措施，提高了校车的使用效率。
校车安全是不可逾越的红线，滨州交运在专业校车选购方面慎之又慎。记者了解到，目前滨州交运主要选择宇通客车、苏州金龙、中通客车等国内知名品牌的校车。此外，所有校车都安装了视频监控及卫星定位系统，可对校车运行情况及运行轨迹进行实时监控，保障车辆按照规定线路运行。
定制、旅游用车精选“高配”
“黑车”盛行是困扰客运企业的普遍问题。业内人士分析，究其原因，问题还在于传统道路客运服务无法满足乘客“门到门”的出行需求。在这种背景下，定制客运应运而生。近年来，滨州交运陆续开通了滨州至济南、滨州至淄博、无棣至济南、滨州至淄博北站高铁专线和滨州市内至惠民、阳信、无棣、沾化等地的8条定制客运线路，日均旅客发送量已达1200余人次。
此外，为了提升服务体验，滨州交运定制线路上的车辆以7座小型商务车型为主。车辆还配置了视频监控、ABS防抱死系统、刹车辅助、倒车影像等安全及辅助设施，提升车辆安全系数。
“我们有信心不断优化、持续改进，使定制客运在滨州生根发芽，力争经过两年时间，将定制客运业务打造成为滨州交运新的效益增长支柱板块。”胡义亭充满信心地说。
除了定制客运外，滨州交运将开展“运游结合”“研学旅行”作为企业转型升级的一大方向。“近年来，公司开通了滨州市内各区县至孙武古城旅游区、魏集古镇旅游区等景区的旅游公交直通车，通过‘运游结合’模式将游客、景区、企业紧密联系起来，车辆每天流水发车，与各景区紧密衔接。”胡义亭介绍，旅游直通车线路普遍采用配置高端、口碑良好的旅游客车，其中的两辆海格客车是为上海迪士尼定制的豪华车型同款。
此外，胡义亭介绍，随着对素质教育要求的不断提高，近年来国家出台多项政策鼓励中小学组织开展研学旅行工作，这也给传统客运企业带来了发展机遇。“研学旅行通常采取集体组织、集中食宿的方式，中间需要我们客运企业为学生提供安全、舒适的运输服务。滨州交运依托此前在校车及旅游运营服务等方面的成熟经验，积极对接各中小学校，提供运输服务并联合推出了一系列研学课程，深受广大学生欢迎。”胡义亭说。
□声音
真正转型，须深挖需求
客运企业变卖车站、汽车站频频关门、班线大面积停运、企业亏损消息不绝于耳……近年来，传统客运行业面临着前所未有的危机，“转型”早已是业内老生常谈的话题。然而，当前大多数客运企业所谓的“转型”效果甚微。
“近几年来，我们花了很大的力气整合资源，抢占市场，推动和实施公交一体化的专营、经营校车市场、开展私人定制业务、推进运游结合，应该说取得了一些成效，但还远远不够。”这是胡义亭，这位已收获诸多转型成效的企业负责人的自我评价。
胡义亭认为，如果转型不到位，传统客运企业需要反省的是，企业有没有真正把目光盯在用户身上。“很多客运企业对专业的用户体验分析做得比较少，决策层定期或不定期去体验自己出行产品的行动更少。当今社会，如不能感知用户出行需求的变化，不具备这种感知实体化的能力，最终将不能满足用户的需求，这也是很多传统客运企业活不下去的重要原因。”胡义亭说，不懂得用户需求的企业，必然会被“吃掉”。
正如当前诸多业内人士直言：传统客运行业需要的不是改良，而是变革；需要的改变不是渐进式，而是激进式。因为如果再不变革，留给道路客运企业的转型机会与时间真的不多了。
