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新春走基层 | 漠河风雪中那抹温暖的橘色

发布时间：2024-02-19 来源: 黑龙江省交通运输厅 作者：佚名

　　北纬53°的漠河，祖国最北、气温最冷、极光最炫。

　　1月末，漠河的最低气温近零下40摄氏度。从漠河市通往北极村的公路，时不时飘起雪花。一辆辆“找北”自驾游的汽车呼啸而过，车辆夹带着的雪粒子打在正在桥涵上面清理积雪的G111公路养护工胡继伟脸上、身上......对于这些，在这条公路上干了27年的胡继伟已经习惯了。

　　胡继伟是京漠G111公路最北路段的漠河市公路事业发展中心阿木尔养护中心的主任，中心有12名养护职工，平均年龄40岁。阿木尔养护中心负责81公里的养护路段，这一路段是进入北极漠河“寻北游”的必经路段，每年5月冰冻初融，10月漫天飞雪，雪期长达7个月，历史最低气温零下53摄氏度。

　　“这个冬季室外温度多在零下40摄氏度左右，最冷的时段是凌晨四点多到上午十一点多。”胡继伟说。

　　凌晨2时，胡继伟起床，带好午饭，开始一天的清雪工作。“凌晨是最冷的时候，从热乎乎的室内出来，整个身体瞬间就被寒气打透了，不过干起活来就好。”胡继伟很自然地说。

　　雪情就是命令，保畅就是责任。

　　养护中心有两台大型清雪设备，对主要公路进行清雪和养护。所处的地区冬季降雪量大、降雪急、气温低，清扫任务重，许多养护工经常几天几夜连续清雪，一口热乎饭都吃不上，只为在车辆出行高峰前完成清扫任务。

　　在81公里养护路段上有大小桥涵100余个，这些桥涵的清雪多数是采用人工来完成的。养护工时文强说，冬天这里有最极致的冷、最透骨的寒。夏季这里的蚊虫个头大，叮到身上特别疼。“冬天穿最厚的棉衣、棉裤和棉鞋御寒，夏天穿最厚的单衣单裤防蚊虫。”

　　阿木尔养护中心的养护工都是本地人，熟悉这里的自然环境，适应了艰苦的工作环境。每天养护工要在路上工作八九小时，遇到雨雪天气清雪保畅，在路上工作十多个小时是常事。“这个冬季旅游车辆特别多，路两侧的美景成为自驾游的游客拍照的地点，保持路面清洁畅通十分重要。”养护工们说。

　　自去年入冬以来，漠河市中小雪不断，加上旅游车辆比以往增多，清雪保畅任务重。养护工们早上带的午饭，到了中午已经冰凉了，为了补充体力，只能吃着冰凉的饭菜，就着冰凉的水。在这里工作25年的冯小龙说，这样的“冰凉午餐”对养护工们来说是常态。

　　胡继伟说，在冬季最冷的时候清雪，养护工的脸、手脚经常因为长时间在室外工作而被冻伤，没有人喊疼，每天带的饭菜不到中午就结了冰，吃着带冰碴的饭，没有人喊苦。

　　有一次，漠河市突遇暴雪天气，阿木尔养护中心的全体职工凌晨四五点钟就出发清雪，顶着寒冷的北风，连续上道作业48小时，饿了就吃口面包，喝点带冰碴的水，冷了就在雪地上跑两圈取暖。看着一辆辆自驾游车辆顺畅通过养护路段，养护职工们挂满冰霜的脸上露出了笑容。

　　职工陈明久说，在清雪作业时，如遇中途更换清雪铲，在零下30多摄氏度的夜晚，一套清雪铲换下来就是一身汗，冷风一吹，身体就感觉更冷了，不停地打冷战。“有时遇到机械出现故障，在零下近40摄氏度的夜晚，趴在雪地里维修，手冻僵了、脚冻麻了，就起来搓一搓手、跺跺脚。”陈明久说，这都是常事。

　　随着漠河旅游事业的快速发展，每年通过养护路段的自驾游车辆3.4万台次左右，路面的破损严重影响过往车辆行驶安全。阿木尔养护中心根据职工提出的“圆坑方补”现场拌料的办法来修补坑槽，使路面抗压性增强，大大提高了路面完好率。养路段地处高寒地区，每年冬季涵洞冰堵问题严重，养护中心采用“纵横排水法”“拦截地下水”等处置办法解决了这些问题。

　　每年夏季，阿木尔养护中心的养护工们头顶炎炎烈日，克服各种蚊虫叮咬，精心设计花卉造型，增设景观围栏，平均每年栽种70余个花池，给过往游客留下美好的印象。

　　初心不因来路迢遥而改变，使命不因风雨坎坷而淡忘。

　　上世纪80年代组建道班到现在的阿木尔养护中心，一代代养护工们在荒无人烟的林海深处默默守护40余年，在迎风战雪中书写着属于他们的别样青春。

　　阿木尔养护中心的养护工们在工作中始终牢记“人在路上，路在心上”的社会职责，把“身在最北方·心向党中央”融入家国情怀，确保了公路的“畅、洁、绿、美、舒”，营造了一个“车在路上行、人在景中游”的良好公路环境，为漠河向北开发新高地贡献出护路人新的力量。

　　通过他们的辛苦努力，保证了来往车辆的行车安全，从高速路建成至今，没有发生一起因养护不当造成的交通事故，为漠河市旅游事业的发展起到了保驾护航的作用。