昌金改扩建项目钢渣固废资源化利用试验段成功实施
发布时间：2023-12-30 来源: 江西省交通运输厅 作者：佚名
12月21日，昌金高速公路改扩建项目在宜春市彬江互通D匝道实施了钢渣固废在路面基层结构中资源化利用试验段铺筑工程，试验段总长230m，宽9m。该实验段将钢渣替换天然石料，打破了以往采用碎石作为骨料的传统铺筑工艺，对促进交通绿色发展、助力“双碳”具有重要意义。经测算，将钢渣用于主线路面全结构层，每公里可消纳钢渣超过2万吨，可极大节约材料成本，预计项目全线路基路面铺筑可节约资金约7200万元。
昌金高速公路改扩建项目途径宜春、新余、萍乡三市，其中，萍乡钢铁厂和新余钢铁厂每年均有大量的钢渣产生。本项目始终贯彻落实绿色、低碳的发展需求，紧密结合工程特点，主动作为，积极谋划，对国内钢渣在道路工程中的应用情况进行了调研与分析，对于钢渣的资源化利用积累了大量的研究基础。本次实施的为级配钢渣碎石底基层，其中钢渣占比40%，总计使用钢渣混合料900吨。
为顺利完成本次钢渣在基层结构中的资源化利用试验段铺设工程，昌金改扩建项目会同有关单位多次专题研究推动，调研钢渣来源、严把原材质量、优化材料设计、完善施工方案、精准过程控制，严格把握各环节要求，同时多次组织各参建方开展现场勘查、方案研究、技术宣贯，全方位保障了本次钢渣沥青试验段铺筑工作的高质量、高标准完成。
据介绍，钢渣作路用材料，具有耐磨、抗滑、强度高、与沥青黏附性好等特点，可以有效提升道路建设品质。后续，该项目将继续开展水泥稳定钢渣碎石基层、钢渣沥青混凝土面层的试验段施工，形成钢渣固废在道路全结构层资源化利用试验段。
下一步，昌金改扩建项目将结合试验段铺筑成效不断优化钢渣在公路工程中资源化利用关键技术，为后期大规模推广应用提供技术保障，最大程度发挥钢渣在在公路行业的应用效益，提高钢渣的产品附加值，为地区交通运输领域“双碳”目标早日实现贡献企业力量。（尹西云）
原文链接：http://jt.jiangxi.gov.cn/art/2023/12/26/art_32668_4742212.html
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