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黑科技来了！重庆山区高速公路桥隧沥青路面首次迎来无人施工

发布时间：2023-12-23 来源: 重庆市交通局 作者：佚名

　　    12月21日，重庆高速集团在渝湘复线高速公路五布河特大桥桥面，首次使用沥青无人摊压技术施工。
    此时，来自重庆市交通局、重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队等单位的技术人员，冒着寒冷，观摩无人摊压技术在山区高速公路桥隧的应用。
    “无人摊压开始！”重庆高速巨能集团一名项目施工负责人一声令下，无人驾驶的一台铺路机及六台压路机随即启动，铺路机洒出滚烫的沥青，压路机则平稳地在路面上均匀碾压。

　　渝湘复线高速巴南五布河大桥，无人摊铺机群正在有条不紊的进行摊压施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　    经过一段时间运行，五布河特大桥桥面的沥青路面，平整地呈现在人们眼前。
    相较传统驾驶员操控机器，无人摊压技术的优势主要体现在安全、质量、效率三个方面。以效率为例，无人摊铺技术可实现24小时不停机施工，如1台摊铺机和5台压路机，操作电脑人员仅需2～3人，以往则需10多人。
    市交通执法总队工程质量监督支队相关负责人介绍，高速公路路面施工有了这项数字化应用技术，不仅能减少人员劳动强度，还能确保路面施工质量和安全。
    今年9月1日，重庆高速巨能集团率先在梁开高速公路实施路面无人摊压集群施工，该技术的应用取得很好的成果，那为什么不能直接在桥隧路面施工中应用该技术?
    渝湘复线高速公路全长280公里，桥隧占比80%，桥隧占比高，是典型的山区高速公路，施工难度极大。
    桥隧路面铺装是工程建设的重要环节之一，如何高质量、快速、智能化实施山区高速公路桥隧摊铺，是当前面临重要任务，而且地面施工和桥隧路面有很大区别。

　　渝湘复线高速巴南五布河大桥，技术人员正在实时监控无人摊铺机群运行情况。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　    重庆高速巨能集团副总经理、总工程师罗元彬介绍，山区高速公路桥隧路面摊铺中，无人摊压集群协同场景建模要求更高，比如隧道内无卫星信号，5G技术和激光信号如何在隧洞内集群协同。
    又比如，桥隧不同场景如何连续无缝衔接施工等一系列技术难题。
    为了解决这些问题，重庆高速集团联合科研单位和设备厂家，共同研发攻关了山区桥隧沥青路面无人摊压集群施工的难题，如通过5G通信、北斗高精度定位、自动控制等技术的应用，解决了桥隧路面施工贴边碾压、平整度、压实度人为控制困难等问题，进而提升施工精度、质量、智能化和机械化水平。
    据了解，该课题技术是重庆市交通局立项的重点科技攻关项目，在重庆、乃至西南地区第一次实施应用，是首次在路面无人摊压集群施工在山区高速公路全场景应用，也是交通行业智慧建造领域的进一步探索和实践，对推动重庆地区高速公路路面摊铺智能化具有重要的意义。（记者 郑三波 罗斌）