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上浦高速：装配式波形钢管涵助力品质箱涵施工品质提升

发布时间：2023-12-17 来源: 江西省交通运输厅 作者：佚名

　　上浦高速第二施工段在主线桩号K28+617处设置一道长度60.75米，断面型式为2-4.0*4.5的钢波纹管涵，管壁厚度为5mm，覆土高度为11.25米，采用装配式钢与混凝土组合结构箱拱形通道用来代替工程中的砼涵洞，该工艺相对于传统钢筋砼拱涵具有一定的技术、经济等优势，具有广阔的应用前景。

　　高填方路段涵洞一般采用钢筋砼拱涵，存在圬工量大、占用劳力较多、工期长和对地基承载能力要求高等缺陷。相比传统钢筋砼拱涵，装配式波形钢管涵具有结构简单、安装快捷、对地基承载能力要求低、施工成本低等优势。

　　施工适用性强，行车舒适度高。在较大沉降、变形地基等地形条件复杂地区，装配式波形钢管涵结构简单，安装快捷，具有较强适用性。同时，由于钢波纹管涵为柔性结构物，其特有的波纹构造使其抗压强度较大，可以有效避免因不均匀沉降造成的上部构造物破坏，大幅减少管涵自身因不均匀沉降产生的开裂问题，能够使“错台跳车”的现象得到有效的改善，从而使行车的舒适度和安全性得到有效的提高。

　　缩减工期，节省造价。装配式波形钢管涵的主要工程量是管节的拼装，经测算，施工速度可提高3至5倍。同时，装配式波形钢管涵的造价比圬工结构的涵洞会低10%~30%，且在地基处理等方面成本较传统结构低。

　　节能环保，社会效益高。装配式波形钢管涵无需用到大量的沙石，水泥等材料，减少了对环境的破坏，同时也可利用现场弃土制成流态固化水泥土充填，环保，造价节省。

　　目前，上浦高速通过开展工程质量安全技术“微创新”攻关行动，形成了一批可推广、可复制的“微创新”技术成果。为进一步推进技术创新与质效提升，上浦高速将紧紧围绕交通强国建设纲要，以实现示范工点和打造优质耐久工程为基本要求，以安全舒适为工程建设目标，严格按照设计及规范要求做好装配式波形钢管涵的施工应用，为建设“品质上铺”提供强有力的技术支撑。（审核：郭捷菲 来源：上浦高速 张人养）