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吉康改扩建项目：追青逐绿 向美而行

发布时间：2023-12-17 来源: 江西省交通运输厅 作者：佚名

　　为深入贯彻落实习近平生态文明思想，坚定不移走生态优先、绿色发展道路，江西省交通投资集团提出打造“美绿高速”建设理念，围绕“工程本质美”、“路域环境美”、“服务功能美”打造新时代美绿高速公路。

　　吉康改扩建项目作为江西省“十四五”开局之年第一个高速公路改扩建项目，以“美绿高速”建设理念为基础，全方面抓好绿色发展理念的具体贯彻落实，打造新时代改扩建工程样板路。

　　建养一体 精细设计

　　作为改扩建项目，项目建设者需要保证四条车道通行，为减少支线上跨桥梁施工对运营高速的影响，建设者们综合考虑了钢混组合连续梁。钢混组合连续梁具有自重轻、易于工厂化制造、装配化施工等优点，适宜跨越改扩建高速公路的主线，无需中央分隔带落墩，施工安全快捷，结构耐久性好。

　　在吉安县互通A匝道，一座长140米、宽16.5米的连续槽型组合桥梁横跨在G45大广高速之上，这是项目全线跨径最大、宽度最宽的桥梁，参建者们历时100天，在完全不中断交通的前提下，采用步履式顶推设备完成了11个单元件的架设任务，为改扩建上跨桥梁施工积累了宝贵经验。

　　据统计，项目全线采用了钢混组合连续梁的支线上跨桥共计17座，钢结构现场安装采用螺栓连接，减少现场焊接，方便后期养护维修。

　　如果说“要想富，先修路”是人们对发展和出行的深情告白，那么“管长远，重养护”就是高速公路持续发力的深远共识。为提升管养水平，项目全线39座大中桥均根据桥梁规模设置容量不少于60t的雨水收集池和长度不小于148m的桥面径流收集系统，切实增强桥面径流的消纳与净化，减少雨水对桥梁的损害。同时，合理设置桥梁检修踏步和检修步道，踏步两侧设钢筋混凝土仿木栏杆，保障检修的便利性与安全性。

　　匠心筑路 标准施工

　　为推行标准化管理模式，打造内优外美的品质路、样板路，项目统筹布设各类大临设施，以集约化标准化的要求建设“三集中”、“四集中”综合厂站。全线采用全封闭式混凝土拌合站和料仓，严格根据作业特点进行功能分区，各区域紧密连接，厂内道路互通，方便运输，形成生产闭环，尽量减少生产对外部环境的影响。同时，厂区场地、通道设置了自动喷淋系统进行扬尘治理，厂站整体与外界有围墙隔离，形成院落式封闭管理，安全独立。

　　项目以《标准化图册》、《工点标准化手册》、《“首件工程示范制”实施方案》等指导文件为蓝图，全面实施标准化施工，建立标准化施工长效机制，全面总结本项目工点标准化的建设成果，总结实施经验，形成可推广、可复制的标准化图册。为确保成品质量，还实行“首件工程认可制”，在每一个分项工程开工前实施首件工程，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行评价、分析总结及改进、认可，然后正式批量生产。与此同时，为推动各参建单位互学互鉴、共同提升，提升标准化施工水平，项目办积极开展现场观摩，营造向模范学习的氛围，开工建设以来，工开展路面摊铺、桥梁施工等标准化观摩十余次。

　　集约高效 绿色低碳

　　为探索一条美绿高速建设生动的实践之路，项目参建者在设计、施工中集思广益，勇敢突破，积极留住美、建造美、探索美。

　　项目提出“做一段成一段”施工理念，路基工程落实“开挖、防护、绿化三同步”，桥下整治紧跟桥台施工，涵洞接水接路施工，确保三改工程与主线路基同步。

　　在隧道工程上充分贯彻“零开挖”进洞理念，使隧道洞口段不出现边仰坡，对镂空段采用暗洞明做、洞内暗挖的方式施工，直至初支贴壁，实现隧道安全、快速进洞，减少了洞口的创面破坏。全线6个隧道11个隧洞都应用了该工艺，做到了工程建设、生态保护和谐相融。

　　项目还全面加强对老路铣刨料的高值化利用，在拼宽新建路面和旧路路面铣刨回补结构的上基层采用厂拌冷再生混合料替代传统热拌沥青混合料，全线采用厂拌冷再生混合料约26.5万立方米。在道路加宽侧拆除重建过程中，项目还对拆除的圬工材料进行收集，将其利用于水塘等不良地质的挖淤泥回填基地处理中，利用拆除圬工31.7万立方米。

　　追青逐绿，向美而行。如今吉康大道已然初成，绿水环抱青山，美丽的吉康高速如同一条黑色巨龙，奔向远方，吉康人将不忘初心，牢记使命，继续奔走在美绿高速的建设路上，打造出一个个通达四方的生态工程，一条条向绿而行的样板路。（审核：郭捷菲 来源：吉康改扩建项目马泽欣）