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文昌桥万年桥修建立清廉“规条”

发布时间：2023-12-17 来源: 江西省交通运输厅 作者：佚名

　　文/王林水

　　江西境内河湖纵横。古人为了出行便捷安全，想方设法在江河沟壑上修建了不少桥梁。囿于资金来源和科技水平，古人修桥非常不易。抚州文昌桥和南城万年桥在修建过程中不但重视施工工艺创新，而且在资金管理也颇费心思，立了很多规条，确保工程廉洁高效。

　　始建于南宋乾道初(1165年)的抚州文昌桥饱经磨难，屡遭损毁。在屡毁屡修过程中，桥型和施工工艺也在不断改进，从浮桥到梁桥，从梁桥到石拱桥，从“水修法”到“干修法”，是古代民众群策群力办大事的代表，是江西桥梁建造工艺的典范。特别是清嘉庆年间重建工程值得大书特书。这次重建费时长，嘉庆八年（1803）开工，嘉庆十四年（1809）竣事，历时七年。投资大，费白金十八多万两。技术上首创“干修法”也就是围堰排水挖基施工法。近代著名桥梁专家罗英评价道：“重修文昌桥采用干修法以代替水修，实为我国桥梁工程的一大进步。”

　　文昌桥在嘉庆年间重修时制定的“规条”要求：“选首事也，桥工未必悉谙，惟公正可以集事。”把首事（主持修桥的人）的公正性摆在了第一位，还要求“劝捐者毋瞻徇亲友之家，督工者毋包庇熟识之匠”。对桥局工作人员的工作作风也作出了要求：“戒燕游也，喝雉呼卢，毋干功令猜花饮酒，罔肆闲情。”为了确保募捐款项“颗粒归仓”，印制了专门的劝捐登记薄，每页都有标记和缝钤，以杜抽换，每本登记薄都有详实的领用和缴回记录，以便稽查。并要求书捐数目，俱为汉字大写字样，“花户亲笔注薄，不可另贴浮签”。同时要求“禁勒捐也，视其力所能出，发其愿所乐输，勿勒征苛派”，不能把修桥这件好事办成“民怨工程”。规条还对桥局勤俭节约作出了详实规定，要求“耗费宜节也”“木石工资外概从节啬。司局督工数人，亦不设修俸。每人每日伙食约资六分，宁缺毋滥，宁约毋丰 ”。

　　南城万年桥始建于明末清初，全长410米，宽5.8米，高20米，共有23孔24墩，为江西省现存的最长古代石拱桥。由于洪水、火灾、战争，桥梁多次出现局部毁坏，但屡毁屡修。清代的大修就有四五次。特别是光绪年间的大修工程，自十七年（1891）开始，二十一年（1895年）完成，历时5年，费银45650两，计修复5孔拱圈、3个墩和西岸桥台。耗资大，费时长。

　　为了筹好钱、管好钱、用好钱，桥局专门制定了章程和规条，对工作人员的品德作风、资金的募集管理使用、桥局公务接待等都作出了详实规定。有的借鉴了文昌桥修建时做法，也有的是自身独创。比如账簿管理方面，“所立簿账时易时新，本局自开簿以来，管理银钱者，一人管理账目者，一人又派四人查理银钱账目，又派二人对查账目，以后账目除具报清册后，仍行用箱装好，即有舛错，随可稽核，断不致神怒而民怨也。”所以在修桥过程中做到了勤俭节约，桥局工作人员做到了廉洁自律：“在事诸友自开爨后因公而食者不过专任事数人，其余因公尚有不食局内一餐者。如前年各局友之亲友因三百余年未见修桥各工程之事，往桥阅视者不少，局中皆未留饭一餐。即有吃饭者，亦另与厨工算钱，毫无沾染局费。”“局中各友除不受辛俸外，其剃头、洗衣、吃烟、零用概是自赀，毫无沾染。”“局内在事诸人无吸洋烟者，亦无开牌押摊挥拳闹酒者。”

　　文昌桥和万年桥修建经费来源主要靠各种“善捐”，桥局董事大多是上层士绅，也或多或少捐了款。制定规条无疑能更有效约束桥局工作人员行为，防止贪污和浪费，把有限的钱用在刀刃上。通过民捐民办，精心管理和施工，文昌桥和万年桥修成了造价节省、质量精良的德政工程，如今仍然横跨于抚河之上，发挥着重要的交通功能，有着独特的历史文化价值。（江西省综合交通运输事业发展中心）