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梅林有古渡 古月照今人

发布时间：2023-12-17 来源: 江西省交通运输厅 作者：佚名

　　文/王林水

　　梅林渡口几回过，水面争看利涉多。

　　万树瑶华千尺浪，隔江山色郁嵯峨。

　　——明·文嘉《梅林渡》

　　梅林渡，一个芳香四溢的古渡，一个底蕴厚重的古渡。

　　在一个炎热的中午，我们特地来到江西省吉安市的赣江东岸，寻访这个因梅树繁盛而得名的古渡遗踪，感受交通的沧桑巨变。

　　令人遗憾的是，因为城市的扩张，古渡边上一个有着400多年历史的秦家村已荡然无存，只留下一堆堆残砖碎瓦。几棵饱经沧桑的香樟依然矗立，似乎低声诉说着见证过的历史烟云。河堤公路原是古驿道，如今杂草丛生。在荆榛掩映处，我们见到了一块爬满藤蔓的“徐霞客游线标志地”标牌，上面摘录了徐霞客江右游日记的相关内容。标牌附近，一行布满杂草和淤泥的台阶延伸到水边，这是渡口的引道。

　　古打尽天下路 难过梅林渡

　　梅林渡。

　　梅林渡遗址。

　　 文嘉《庐陵各景书画册——梅林渡》

　　梅林古渡直达古吉安城的东门（迎恩门），历史上非常繁忙。

　　吉安，古称庐陵、吉州。位于千里赣江的中游，是一座因水而生的城市。秦始皇二十五年（公元前222年），始置庐陵县。东晋咸康八年（342年），太守孔伦把庐陵县衙从吉水的石阳搬到了孔家湾，隋开皇十年（590年）由孔家湾迁至城西的赵公塘，唐永淳元年（682年）又迁至城北的北门街。此后，不管朝代如何更替，名称如何改变，吉安城再也没有迁移过。

　　这里江面开阔，水流平缓，处处是优良的渡口码头。在以水运为主的古代，赣江之上，船来船往，百舸争流，千帆竞发。秦始皇三十三年（公元前214年），朝廷派50万大军兵分五路驻守五岭，其中一路“守南野之界”，就是沿着赣江溯江而上，越大庾岭横浦关（今梅关）到浈昌（今广东南雄）。这条由中原地区通往岭南的水陆交替通道被称为“通南越道”，吉安处于中途要塞。唐朝京广驿路在江西经过江州、洪州、吉州、虔州等地，其中洪州及以南几个城镇，如丰城、清江、新淦、吉水都位于赣江东岸，而吉州位于赣江西岸。如果由陆路从洪州去吉州，必然要在河东转换交通方式，过梅林渡然后从东门入吉州城。一旦有圣旨到，郡县官员还要过梅林渡到河东跪迎。

　　过渡，是人类面对江河天堑又造不了桥的无奈之举。此段赣江宽1公里以上，过渡人多且拥挤，坐船过江过程并不悠闲舒心。有一首《梅林渡口》的诗写道：“城东古驿道，渡口秦家堡。水宽川流急，舟轻风浪扑。过河客断喉，停岸船未橹。打尽天下路，难过梅林渡。”

　　曾任吉安知府的奉天镶黄旗人卢崧有切身体会。清乾隆四十年（1775年）的一个冬天，他过梅林渡时遇到大风，过后写下了一首五言长诗《梅林渡阻风·乾隆乙未孟冬十月》：“解缆北风狂，水势一何怒。风水互喧逐，荡舟不得住。逢振惊沙飞，不辨山与树。隐隐闻钟声，知是梅林渡。过渡即城东，郡衙继百步。行止岂自由，迟速皆有数。营营逐利名，梦凝何不寤。参此静中机，泰然守吾素。内清外自惬，意轻皆成趣。论朝风浪恬，一棹南州路。”写出了过渡时的艰难和危险，也发出了很多感慨。

　　渡船倾覆事故也时有发生。清人编撰的《太上感应篇注训证》有一则“例证”故事：吉州城里有一个徐姓人家，派婢女把一支金钗送给亲戚家。婢女把金钗插在自己的头上，不知不觉掉在路上。有一名士兵李毅看见拾了起来。走到一个大户人家的宅院附近，他看见有个婢女慌忙跑了出来，到江边想投水自尽。李毅急忙喊住她询问原因。婢女哭着说：“我家主人性情暴躁，刚才叫我送金钗给亲戚，我不小心丢了，她一定会把我打死的，不如自杀。”李毅立即把捡到的金钗还给她，婢女非常感谢。后来，这个婢女嫁给秦家村的一个村民。有一次，李毅因传送公文，要坐渡船。婢女看到他后就请他到家中作客，用好酒好菜款待他。吃饭的时候，他们忽然听到渡口传来喧哗声，出门一看，刚才要坐的渡船翻了。船上的人都掉入江中，李毅因受婢女挽留，幸免于难。

　　这则故事是作为“太上曰：祸福无门，惟人自召。善恶之报，如影随形。”的例证，劝人遵守道德规范，止恶修善。真假不得而知，但渡船出事，过渡者葬身鱼腹之事在各种地方志中屡有记载。

　　过渡难还体现在可能遇到的治安风险上。古人出行，身携金银，搭载船只，得万分小心。古代徽商编撰的《客商规略》提醒商人走水路时注意：“若搭人载小船，不可出头露面，尤恐船夫相识，认是买货客人。”

　　既要防船夫，更要防盗贼。“游圣”徐霞客就曾在梅林渡遇险。

　　徐霞客的《江右游日记》记载：“初二日，黎明甫挂帆，忽有顺水舟叱咤而至，掀篷逼舟，痛殴舟人而缚之，盖此间棍徒托言解官银，而以拿舟吓诈舟人也。势如狼虎，舟中三十人，视舟子如搏羊，竟欲以余囊过其舟，以余舟下省。然彼所移入舟者，俱铺盖铃串之物，而竟不见银扛，即果解银，亦无中道之理。余谕其此间去吉郡甚近，何不同至郡，以舟畀汝。其人闻言，咆哮愈甚，竟欲顺流挟舟去。余乘其近涯，一跃登岸，亟觅地方王姓者，梅林保长也。呼而追之，始得放舟。余行李初已被移，见余登陆，乃仍畀还，而舟子所有，悉为抄洗，一舟荡然矣。”

　　这件事发生在明崇祯九年（1636年）12月。初一，徐霞客一行从吉水逆水行舟至河东码头，夜宿秦家村的梅林铺。初二一早准备坐船过江进吉州城，不幸遇上了水盗。此时的大明王朝已经处于风雨飘摇的境地，吉州城外社会混乱可想而知。徐霞客以他的机智勇敢脱了险，但从另一个方面说明，当时吉州作为文化昌盛之地，盗贼还是有一点底线的，没有诉诸暴力，基层小吏梅林王保长敢于伸张正义，热心帮助落难的过路人。

　　渡口按性质可以分为公渡、义渡、私渡和自渡。在财力有限的古代，私渡也就是由私人收钱经营的居多，梅林渡也属此类。民国时，乡绅刘春森呼吁改成义渡。1917年，吉安义渡局成立，对梅林渡和附近的凌波渡、神岗山渡统一管理，两岸民众及远近客商轿马车担和各项红白喜事，经过义渡不收分文。运营经费来源包括邑绅及商会捐赠、店户和卖客的各类捐和义渡局拥有的房屋土地租金。从此，渡口回归公益事业。有一首诗感叹：闲看城东古渡前，梅林满地水连天。由来两地多风雨，阻煞行人几万千。痴心欲造济人船，托钵沿门结善缘。驾得慈航来普渡，鸿来雁去不论钱！

　　今原址重建新桥 留住红色记忆

　　1970年5月1日，梅林渡附近矗立起一座雄伟壮观的井冈山大桥，这是吉安境内横跨赣江的第一座梁桥。运行了上千年的梅林古渡从此告别历史舞台。

　　井冈山大桥位于吉安市中心城区北部，是105国道和江西省主要干线公路昌赣公路上的一座大型公路桥梁，也是江西省南部地区通往南昌、抚州等地的重要交通枢纽。大桥两端各设两座四角岗楼，饰以红旗、红字浮雕，并书写着毛主席诗词《西江月·井冈山》《减字木兰花·广昌路上》和“星星之火，可以燎原”八个大字，34根红缨枪样式的灯柱，再现了井冈山斗争的烽火岁月，甚为壮观。在我国现存的上世纪历史建筑代表作中，井冈山大桥颇具特色，是我国建筑史上罕见之作。

　　党的十八大以来，吉安市完成了“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，全力打通了经济发展“大动脉”，一张以公路、铁路、航空为主的立体大交通网络，逐渐成为吉安经济社会高质量发展的强力支撑。

　　随着经济社会的发展，交通量的快速增长，井冈山大桥已很难满足城市发展和交通运输的需求。为顺应城市发展和总体规划要求，吉安市委、市政府决定原址拆除重建井冈山大桥，近日，吉安市井冈山大桥重建工程项目勘察设计招标方案发布。

　　吉安人民对井冈山大桥有着深厚的感情，本次井冈山大桥原位拆除重建贯彻“留住红色记忆”的方案原则。大桥重建高度重视老桥元素的保留，将老桥的重要元素自然融入到新桥方案细节中（如桥型、桥头堡、路灯、栏杆等），以期留住老桥的历史记忆，使其继续发挥红色基因传承基地的重要作用。桥头堡中拟兼做博物馆展示井冈山大桥相关历史资料，两岸绿地公园可以布置些微缩景观。为此，井冈山大桥重建方案基于历史传承、保留记忆的设计理念，在方案设计及实施阶段将尽可能将老桥元素有机融入至新桥中，将其打造成城市旅游打卡点及吉安地标性建筑。

　　“青山遮不住，毕竟东流去。”梅林古渡的湮废，虽然有点遗憾，但更值得高兴，因为发展交通的目的就是让民众生活更加美好！

　　吉安井冈山大桥现貌及桥头诗楼。

　　（江西省综合交通运输事业发展中心）