太平口航道维护尺度再度提升！荆州航道人助力长江航运按下复工复产“加速键”
发布时间：2020-03-17 来源: 作者：
“比预期复工日期快了很多。”荆桥航道维护基地负责人范珊林望着江面上来来往往的船舶说道，“我们把航道放宽了、调直了，复工船舶通过太平口水道时才走得更顺心。”3月13日下午，随着汉道标301一声“尖锐”的汽笛声，太平口#3红浮缓缓“抵达” 设计标位，太平口航道航宽正式放宽至250米。自此，荆州航道人奋战两个多月的保畅战“疫”取得了阶段性胜利。
“两手都要硬，两战都要赢。”战“疫”阵前，荆桥航道维护基地全体职工攻坚克难、持续作战，始终坚持水上交通运输保畅线就是航道人战“疫”最前线，落细长江航道局和荆州航道处相关部署，落实“三不一优先”和“一断三不断”原则，坚守防疫保畅“两大战线”，助力长江航运按下复工复产“加速键”，全力争取每一次“战斗”的胜利，而每次的“小胜利”都凝聚着他们的“大决心”。
一个想法：打通制约中游荆江的“瓶颈”
“万里长江，险在荆江，浅也在荆江。”
荆桥航道维护基地地处中游荆江，辖区内浅滩众多，管辖的太平口、瓦口子水道历年来被长江航道局列为枯水期一、二类维护水道，尤其是太平口水道更是长江全线的重中之重，有制约长江中游的“瓶颈”之称。
长江进入枯水期以来，水位持续走低，太平口水道北汊北汊沿岸槽杨林叽段白浮一侧的潜心滩持续呈淤积下移趋势演变；沿岸槽内的最窄段太#3红浮航道外边滩不断向航道内淤积，严重影响北汊沿岸槽中下段的航槽宽度，随着水位回落和淤积发展，正在不断蚕食着畅通的航道。
太平口一直成为荆州航道人的心头之患，一日不除便一日威胁着过往行轮的安全通行。
凭借着多年在太平口水道一线维护的经验，基地负责人范珊林及时将太平口水道的不利变化向上级反映，一幅幅测图数据也成为有力佐证。随即，荆州航道处提出的“提前安排长狮16号进驻北汊出口段实施航道整治性疏浚施工”、“安排航浚14号和长鲸3号清除沿岸槽分心水域浅滩”的建议也被上级采纳。
1月13日长狮16号进驻太平口北汊出口段……
1月22日航浚14号进驻太平口北汊中下段……
2月12日长鲸3号进驻太平口北汊中下段……
3月4 日紧急调派吸盘2号进驻太平口北汊中下段……
虽在疫情防控期间，长江航道局、荆州航道处相关领导依旧高度重视，不断通过电话、网络等方式要求基地一线职工：“加强与施工船舶协调配合，坚决打通长江中游瓶颈！”
一场航道保畅战正如火如荼的打响……
一句承诺：一切为了船舶用户
天公作美。进入2月份下旬，长江沙市段水位一路突飞猛进。截止3月13日，沙市水位已经涨至-0.43米（航行基准面水位），较2与24日-2.45米相比，18天内涨水2.02米。特别是2月24日至29日沙市水位5天内上涨1.7米。
天时人和，只待地利。
“这几天的疏浚效果不太理想，航道分心和边线附近还有浅点被遗漏。”基地负责人范珊林看着电脑里3月12日的测图分析着说，“原本计划明天调标放宽航道，标位都设计出来了，现在看来有点困难。”“不行，我得赶紧跟上级领导反映下。”说着便拿起手机拨打荆州航道处航道科负责人陈勇的电话。
几分钟后他便接到了吸盘2号项目部经理的回电，“范船长，听说你们明天计划调标放宽航道，这样明天上午我们吸盘2号把航道内的浅点都清一遍，清完后你们再调标可以吗？”“没问题，你们抓紧时间！”
3月13日突起“妖风”，荆州市区阵风风力4-5级，虽风力过大不利于航标调整和精准定位，但它怎么阻挡得了身经百战荆桥航道人的脚步。中饭后，基地负责人范珊林召集大家现场开了航次工作会，对作业方案、工作任务进行了详解和分配。
清点钢丝绳、铁锚、遥测遥控航标灯、锥罐体，检查驾驶室、机舱设备、航标配布图……在紧张准备的同时，范珊林不忘提醒大家注意带好口罩，做好个人防护。
12:25分，汉道标301拉响汽笛，出航调标。
16:41分，经过四个多小时的紧张作业，太平口水道北汊中下段的15座航标、瓦口子水道的3座航标调整到位。调整后太平口航道航宽由150米放宽至250米，瓦口子航道航宽由180米放宽至280米。
8年来太平口航道航宽首次突破250米！8年长江航道沧桑巨变，不变的是荆州航道人追求“开辟美好生活新航道”、“一切为了畅通”的理想信念。
据统计，1月10日至3月13日疫情防控期间，荆桥航道维护基地累计出航63次，优化航标配布和配合施工调标46座次，航道探测2282公里，太平口简测出图20余幅，测量换算324平方公里。
一条更加安全、顺畅的航道在长江中游开辟，一组组数字背后，也标志着荆州航道人在提升公益服务能力的道路上又向前迈进了一大步。
调标结束后，太平口水道上来往的船舶用户纷纷通过甚高频电话给他们点赞，“我在太平口行船十几年，从未见过如此宽顺的航道。”“这下我们可以放心大胆地走了。”“我们运送物资的效率也会大大提速。”……
“真的是时过境迁。”范珊林在汉道标301驾驶室里望着远处行轮荡起的浪花跟笔者感慨地说道，“前几年这个时候正是战枯水正忙的时候，那时的太平口航道宽度只有100来米，一到枯水期便实施单向通行，哪怕到洪水期实施双向通行的时候船舶也不敢并着排走，哪像现在可以岔着走了。”“船舶用户鼓励、朴实的话语就是对我们航道人辛勤坚守的最大肯定。”
一种服务：忠诚守护365个日夜
特殊的生存环境决定了航道人特有的工作状态，特殊的工作状态铸造了一支纪律性强、服从指挥听命令、富有战斗力的铁军。
在30多年忠诚守卫航标的漫长岁月中，范珊林经历过无数风雨。可每次面临大风暴雨天气时，总会让他担心受怕。“虽然每次大风暴雨来临前，都做到了万无一失。但计划总赶不上变化。”范珊琳回忆说，每次恶劣天气袭来时，基地总会停电，有时风力太大趸船的玻璃门都关不上，室内到处都是水，一片狼藉。“越是这种时刻，就越是航道人坚守岗位的关键时刻。”范珊琳表示，一旦航标设施遭到破坏，他们就会马上进行应急维护。
其实，这样的经历是航道人的家常便饭。无论环境多么恶劣，只要工作需要，他们都会毫不畏惧、勇往直前。“工作需要就是命令，必须无条件执行，必须做好本职工作。”身材魁梧的罗昆仑，曾经当过兵，军人作风依然不减当年。
铁汉也有柔情时。当范珊琳和他的战友们把时间和精力主要集中在守护航道时，对于家庭的守候就被忽视了。愧对家人，是他们每个人最脆弱的神经。
疫情防控期间谈及家人，龙刚多少有些梗咽：“这一守便是2个月，以前也就算了，疫情期间老婆和孩子被隔离在家，儿子今年就要中考，正是需要陪伴的时候不能好好照顾家人，真是愧对他们。”
舍小家顾大家，是这群硬汉的真实写照。虽然他们无法为家人创造更好的生活条件，无法给予家人爱的守候，但是他们燃烧了自己，照亮了别人。“他们用坚守和实干、热情和理想点燃了一盏盏航标灯，安在哪里就在哪里发光发亮，日夜耸立于长江航道，默默地为行轮指引航向，在平凡中彰显着伟大，在无私奉献中实现了个人价值。”
青春就这样在实现个人价值中逐渐逝去了，取而代之的是脸上的皱纹和鬓边的白发。但是对于航道事业一如既往的守护并未停止。他们正在思考新老传承的更替。目前，基地职工的平均年龄已经超过45岁。“30多年来，退休的人多，新进的人少。未来需要更多年轻职工，不断充实更新知识，以适应长江航道数字化发展需要”范珊琳憧憬着说：“如果有可能，退休后我还想留在一线继续为长江航道事业发光发热。”
没有一个严冬不可逾越，没有一个暖春不会到来。
在荆州航道人的贴心护航下，旭日初升，春潮正涌，巨轮出港，汽笛掠空，船行如歌，百舸争流，一片欣欣向荣、蒸蒸日上的航行画卷正在荆江航道铺开……
