浙江衢黄高速公路治桥隧病害“快、稳、准”，助推结构物安全提档升级
发布时间：2019-12-31 来源: 作者：
【高速网 王怀海 王燕君】讯：也许桥梁出现几道细微裂缝在你们看来没有什么，因为细微裂缝细小到连肉眼都看不出来，更别说产生巨大的危害，其实不然，桥梁裂缝是十分危险的。桥梁裂缝会引起钢筋锈胀、混凝土结构裂缝、桥面裂缝等并发症，如不加以及时解决，势必会危及桥梁结构物整体质量，还严重威胁到人们的生命财产安全。为此，浙江省交通集团衢黄管理处急民之所急创新治理办法快、稳、准助推结构物安全提档升级。
近期，一则高架桥坍塌事故牵动万人心弦，引发交通部门专业人士认为交通法治性命攸关不可掉以轻心的同时纷纷扭头自查桥梁自身质量安全。一时间，桥梁结构物的稳定性、安全性、耐久性成为万民关心的热点话题，衢黄高速全程73.745公里，全线桥梁有135座，其中特大桥2座、大桥89座、中桥36座，管养任务重、责任大、施工难度高，为确保桥梁加固工程顺利实施，保障桥梁结构物整体状况稳定良好，安全运行，衢黄处针对桥梁存在的钢筋锈胀、混凝土结构裂缝、桥面裂缝、支座老化等病害，积极采取有效措施开展为期2个月的维修加固，本次维修加固的桥梁有50座、隧道共4座。
今年的桥隧加固衢黄管理处有所创新，首先在设计方案的选择上，根据现有桥隧检测资料及现场勘察，对结构物目前存在的主要问题进行研究分析，制定有针对性的维修加固方案，优先选择可操作性强、技术可行、施工方便、效果可靠的方案。该设计方案充分考虑结构安全性与耐久性及后期养护工作的便利性，根据病害严重程度，按照轻重缓急的原则，进行合理规划维修计划。其次在质量安全管控上，建立完善并落实工程质量管理相关规定，强化工程质量现场监督管理，紧盯关键环节，把此项工程建设当作品质工程来抓，督促顺畅养护公司按照工程建设质量标准，把好原材料质量关，做实原材料检验工序，尤其关注裂缝处置胶及粘钢镀锌厚度出厂质量检测，加强施工过程控制，优化施工工艺，确保工程质量达标。最后采取动态调整设计原则，主要根据结构物特点，结合施工中发现的实际问题，迅速发现并反馈问题，及时会商解决，加强动态设计调整，使之切合工程实际，守住结构物安全稳定底线。
本次桥隧结构物加固因底板纵向裂缝、腹板水平裂缝缝宽均未超限，针对预应力混凝土小箱梁病害处置，主要采取以下措施，对裂缝宽度0.15MM的裂缝采用压力灌注法修复，对宽度﹤0.15MM的裂缝采取表面封闭法进行处治。对箱梁、横隔板存在的混凝土破损剥落、钢筋外露锈蚀等病害，先对钢筋进行除锈，再采用I级聚合物砂浆进行处理，以恢复桥梁结构物的耐久性和安全性，通过这两种方式的有效控制，有效提升衢黄段结构物的稳定性，保障行车安全。
下一步，我们将加大对桥隧结构物的巡查力度，对裂缝发展较快、支座老化严重的桥梁，有序有计划地推进加固维修工作，确保加固一处，稳定一处，安全一处，保证高速公路结构物的平稳畅通。
