【关注通航发展】在山西“打飞的”
发布时间：2019-08-26 来源: 作者：
全国所有省份均在“十三五”规划中对通用航空进行了相关战略部署，其中26个省份发布了通航产业发展或通用机场布局规划，各地均加快各类产业载体建设步伐。众多疾行者中，山西通用航空领域亮点频现——今年1月29日，山西省获批国家通用航空业发展示范省；4月26日至28日，山西长治通用航空产业展览会成功举办；4月28日，山西省政府举办“通用航空发展”专题讲座;4月30日，山西通用航空集团有限公司实现了以山西省会太原市为中心的4个短途运输航班、3个低空旅游项目的首飞……山西正在成为我国通用航空发展的热点省份。
太原尧城机场。
60元体验“私人飞机”
60元坐私人飞机，听起来有些不可思议。从太原尧城机场到大同云岗机场的短途运输航线，单程全价票只需60元。之所以称这条短途运输航线的飞机为“私人飞机”，因为执飞机型空中国王350是10人座双发涡桨飞机，被称为所有涡桨飞机中的“国王”，同时还是私人飞机、商旅飞机的首选机型之一。
记者发现，旅客可以通过携程、艺龙、去哪儿、航旅纵横App查询4条通航短途运输航线的航班信息，并进行网络订票。从太原尧城机场到吕梁大武机场、长治王村机场、运城公关机场的航班单程票价分别为39元、158元、60元，目前采用固定票价。这4家机场已经开通省内短途运输的专用通道，旅客持本人身份证通过专用通道，便可以快速完成值机、安检、登机等手续。同时，太原市政府已经协调开通市区至尧城机场的公交专线，方便乘坐短途运输航班的旅客出行。
太原到大同的这趟航班上设置了8个座位，均是可以调节的真皮沙发，比普通的航空座椅更加舒适。这款飞机的最大航程约2400公里，最大巡航速度为561公里/小时，在确保用户高质高效完成任务的同时，享有良好的舒适性。方椭圆形截面的客舱设计让飞机的内部空间更加宽敞，客舱内部还设有众多标准和选装设备，包括可收小桌板、内嵌式餐台、客舱可达的行李区，以及完备的娱乐系统和管理系统。
该航班的飞行时间为1小时20分钟，每天只有一趟，客票售罄后，网上将不显示航班信息。从太原飞往大同的华夏航空G56412为14时30分出发，大同飞往太原的华夏航空G56409为8时30分出发。对比其他交通方式，综合票价、时间及旅客体验等因素，乘坐“私人飞机”往返太原和大同是性价比最高的方式之一。
太原市民李晴雅平常往返大同和太原大多选乘火车或大巴，但在体验了这趟航班后，她决定成为这趟航班的常客。据她介绍，从大同出发时，旅客的候机厅设置在贵宾厅，旅客无需登机牌，凭身份证登机。登机前半小时，旅客从候机楼出发，乘坐摆渡车到达飞机停机坪。李晴雅感叹：“因为是低空飞行，几乎可以全程欣赏地面风景。当我看到恒山绵延的山脉时，太震撼了，谁能想到60块钱就能体验一场空中旅游!”
但是需要注意的是，通用航空的乘机规则多有不同。通航飞机往往不提供托运行李服务，旅客可免费随身携带1件不超过5千克的行李，尺寸不超过“40厘米×20厘米×20厘米”，登机后行李会被放置于飞机后排;飞机不设置卫生间;航班如果因不可抗因素导致取消、延误、航班变更等，通航公司将为旅客提供延误餐，并全额退票，但不提供住宿和额外服务;飞机上只有一名机务人员，所以他(她)身兼两职，既是“乘务员”又是“安全员”。
不少旅客认为，短途航线是低空飞行，能够全程看到地面风景，所以通航公司可以设计风景优美的航线。但是航线的选择需要通过相关部门的审批，“我们会积极协调，不断优化航线，逐步增加可空中观光的自然景观和景点，提升旅客乘机体验。”山西省通用航空集团公司董事长石磊说。
旅客在长治王村机场登机。
低空旅游拉动通航消费
近年来，我国积极发展低空飞行旅游。根据中国民用航空局运输司发布的《我国通用航空产业发展情况》显示，我国已开展空中游览项目88个，开通低空旅游线路133条。低空旅游可以拉动通航消费，促进通航消费的市场化，发挥文化旅游资源优势。目前，山西通航运营企业均与所在景区达成合作，游客可以在景区服务中心和乘机现场购票，还可以在美团、大众点评等团购网站以及运营企业自有的公众号、微商城购买。各运营企业正在积极与省内外旅行社对接，今后游客可以直接在旅行社购票。
山西的通航消费资源丰富，以太行山大峡谷低空旅游为例，太行山大峡谷集北国风光和江南丽色于一体，是八百里太行最美的一段，每年都吸引数以万计的游客前来观光旅游。历经十几年的开发，太行山大峡谷风景区最终形成八泉峡、红豆峡等400余处景观。游客可以在峡谷漫步、乘皮筏漂流，欣赏自然美景，住农家客栈、闯“冲关大峡谷”，参与人文活动。如今游客还可以在空中欣赏峡谷风光，乘坐空客H125直升机穿梭于西游客服务中心、黑龙潭、红豆峡、八泉峡、东游客服务中心之间，俯瞰太行山大峡谷，欣赏它纵深的雄奇险幽之美。
太行山大峡谷低空旅游使用的直升机空客H125是轻型多用途直升机，由北京首航山西分公司的直升机执行飞行任务，游览飞行时间大约15分钟。过去太行山大峡谷景区以自驾游和团队游为主，现在新增设了直升机低空游峡谷项目，实现了“谷底看、水中游、空中观、云中行、天上看”的五位一体游览新模式，满足了游客旅游的体验性、个性化和高层次需求，更是吸引了国内外众多游客慕名而来。据了解，今年“五一”期间，太行山大峡谷的日接待量超过5万人次。
“‘航空文化+旅游’是体验经济时代到来之后，解决通用航空产业发展困境的诸多途径中的非常有益的一种探索，能够提升旅游供给品质，增加收益，反哺航空核心产业。”空客直升机H125航空工业建投综合规划研究院副院长郭琪说。
创新全产业链发展模式 实现常态化运营
早在1956年，山西省就开始进行通航作业。山西省曾拥有国内最大的通航公司——中国通用航空公司，其业务遍及全国。但是上世纪90年代，中国通用航空公司业务萎缩，逐渐退出了历史舞台。近20年来，山西省通航发展滞后，与国内通航产业发达省份存在一定差距。通航运营规模较小、保障服务能力缺失、示范载体建设滞后、新兴业态有待培育、发展体制机制亟需完善等方面的问题，制约着山西省通用航空事业的发展。
但是山西省作为我国通用航空的发源地，拥有一定的产业基础和丰厚悠久的历史文化，具有先天优势和后发活力。山西自然条件优越，全年适宜飞行的天数较长，有利于开展常态化通航业务。此外，山西的区位优势独特，地处中部地区，具备成为全国通航网络的重要节点和核心枢纽的条件，有利于发展各种运输类通航业务，生态旅游资源和红色旅游资源也非常丰富，以沿黄河、长城、太行山低空旅游为切入点，发展低空游览、飞行体验、航空体育运动等旅游产业，有利于培育通航消费业务。
2017年国务院发布了《关于支持山西省进一步深化改革促进资源型经济转型发展的意见》，支持山西省“先行先试”;2018年国家发改委出台了《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》，鼓励京津冀地区优势资源向山西省辐射和扩散，促进山西省新兴产业发展壮大。这些国家级的重要政策支持，为山西省发展航空航天等新兴产业奠定了坚实的基础。2018年6月，山西省委、省政府陆续发布《山西省通用机场布局规划(2018—2030)》《山西省通用航空业发展规划(2018—2030)》，高度重视通航发展，全省各级各部门围绕“建设通用航空强省”目标，先试先行、主动作为，形成了科学合理的通用航空业发展蓝图。今年1月29日，山西省获批国家通用航空业发展示范省，这在山西省建设通用航空强省进程中具有里程碑式意义。
通航常态化运营对于城市发展通航产业意义重大，也是发展通航产业的重要基础。近年来，山西不断创新企业化运作通航运行控制中心模式、通航产业园的融合发展、通航全产业链发展模式、通航相关制度体系。今年4月，山西省域4条短途运输航线和3个低空旅游项目的同步开飞，踩实了山西省践行“通航强省建设”的坚实脚印，也为山西“补考”通航产业发展加劲提速。
本文图片由 山西通用航空集团有限公司、北京首航直升机股份有限公司 提供
