重卡更“有里有面”福田戴姆勒产品服务双升级
发布时间：2019-08-01 来源: 作者：
在最具分量的重卡市场，下半年的市场竞争已经全面铺开。新产品、新服务的推出，就是重卡企业进攻的利器。
7月29日，福田戴姆勒新品上市发布会在京举行，康明斯X13发动机、OM457发动机、采埃孚自动挡变速箱3款超级动力链新品面世。会上，福田戴姆勒还发布了“321闪修”服务承诺，为用户提供“不停车”维修服务。
超级动力链助运输“不掉链”
“随着经济由高速向高质量发展转变，重卡行业也由增量市场转向存量市场。”福田戴姆勒执行副总裁张伟认为，重卡市场已进入成熟期，物流运输装备正在朝着高端化的方向发展，用户关注点也从购买新车向车辆全生命周期服务转变。
洞察行业发展趋势，福田戴姆勒顺势推出超级动力链新品——X13发动机、OM457发动机、采埃孚自动挡变速箱，以更强的动力和稳定的性能全面提高车辆运行效率，提升用户体验，助推物流业降本增效。
作为本次发布的核心动力链产品之一，康明斯X13发动机是由福田戴姆勒、康明斯联合研发的新一代大马力发动机，实现了排放、可靠性、动力性、安全性、燃油经济性、维修保养6大性能提升。
据了解，X13发动机采用13升排量设计，最大输出功率达到580马力，动力表现优异。在排量方面，X13发动机集成“DOC+DPF+SCR”等先进技术，排放转化效率更高，同时满足国Ⅵ（b）排放标准。
另一新品——采埃孚AMT变速箱传动效率达到99.7%，是一款非常成熟的自动变速箱产品。
基于行业路谱数据和大数据最佳动力链匹配技术，采埃孚AMT变速箱油实现了油耗降低4%。驾驶行为节油最有效的方式是合理控制油门开度和减少刹车，预见性换挡是实现驾驶动作节油的基本功能。采埃孚AMT变速箱采用智能电子地平线预见性巡航功能，使得车辆油耗再降3.5%。
此外，采埃孚AMT变速箱采用专用齿轮钢以及全斜精磨齿，具有24个月不开箱、20万公里超长换油周期的成本优势，使用寿命更长，运输效率更高。
7月以来，多省（区、市）实施国Ⅵ排放标准，重卡排放监管也愈发严格。针对用户需求的变化，福田戴姆勒全面布局重卡全系国Ⅵ产品。
“早在2015年，福田戴姆勒就着手研究国Ⅵ技术，完成了1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证，以及国道、山路、高速等不同路况的测试。”福田戴姆勒产品线总监程小伟告诉记者，通过在北美、南美进行产品可靠性验证，福田戴姆勒实现了车辆环保、动力、经济、效率的极佳平衡。
“闪修”服务“不停车”
卡车圈流传一句话叫“车在北方买，人在南方跑”，描述了卡车运营服务需要跨越广大地域的常态。车辆发生故障后，服务站覆盖范围很大程度上决定了车辆的维修效率。
如果说产品是“面子”，那么服务就是“里子”。针对行业痛点，福田戴姆勒推出了“321闪修”服务，提出“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的服务承诺。
目前，福田戴姆勒已建立了完善的服务平台。车辆发生故障后，用户可以使用福田e家App，通过一键报修拨打服务电话，实现报修位置可视化。服务中心会第一时间将问题转至故障车辆所属地服务站，服务站通过一键回拨，实现1分钟响应。
依托全国3000余家服务站，福田戴姆勒平均服务半径达到了50公里以内，确保用户在呼叫报修后，中东部地区服务人员2小时到达（偏远地区4小时到达），第一时间为用户解决故障问题。
时间就是效率，运输过程中每一分每一秒对于卡车司机都是宝贵的。针对卡车司机怕进服务站耽误时间的顾虑，福田戴姆勒还推出iDE智慧诊断专家系统。
一旦车辆发生故障，用户可以通过车联网实时获取故障码和运行参数。在用户完成报修后，服务站通过App查询电路图、维修工艺、配件明细、维修工时和故障案例，对车辆故障进行评估，反馈最佳维修解决方案，从而达到“不进站”“不停车”快速维修的效果。
